Висококвалитетна универзална погонска осовина врсте погонског вратила

Погонска осовина (ДривеСхафт) повезује или саставља различите додатке, а прибор округлих предмета који се може померати или ротирати углавном је направљен од цеви од лаких легираних челика са добром отпорношћу на торзију.За аутомобил са предњим мотором и задњим погоном, осовина је та која преноси ротацију мењача до крајњег редуктора.Може се спојити универзалним зглобовима у неколико делова.То је ротирајуће тело велике брзине и мање подршке, па је његова динамичка равнотежа веома важна.Генерално, погонско вратило мора да прође тест динамичке равнотеже пре него што изађе из фабрике и да се подеси на машини за балансирање.

Трансмисионо вратило је ротирајуће тело велике брзине и мање подршке, па је његова динамичка равнотежа веома важна.Генерално, вратило мењача ће бити подвргнуто тесту равнотеже акције пре него што изађе из фабрике и подешено на машини за балансирање.За возила са предњим мотором са погоном на задње точкове, ротација мењача се преноси на осовину главног редуктора.Може бити неколико зглобова, а спојеви могу бити повезани универзалним зглобовима.
Преносна осовина је важна компонента у систему преноса аутомобила за пренос снаге.Његова функција је да преноси снагу мотора на точкове заједно са мењачем и погонском осовином за стварање погонске силе за аутомобил.
Преносно вратило се састоји од цеви вратила, телескопске чауре и карданског зглоба.Телескопска чаура може аутоматски подесити промену растојања између мењача и погонске осовине.Универзални зглоб обезбеђује промену укљученог угла између излазног вратила мењача и улазног вратила погонске осовине и остварује пренос константне угаоне брзине два вратила.
На возилу са погоном на предње задње точкове (или погоном на све точкове) мотора, услед деформације суспензије током кретања возила, често долази до релативног померања између улазног вратила главног редуктора погонског вратила и излазног осовина преноса (или преносног кућишта).Поред тога, да би се ефикасно избегли неки механизми или уређаји (који нису у могућности да реализују линеарни пренос), мора се обезбедити уређај за остваривање нормалног преноса снаге, тако да се појавио универзални зглобни погон.Универзални погон мора имати следеће карактеристике: А. обезбедити да релативни положај спојених две осовине може поуздано да преноси снагу када се промени у очекиваном опсегу;б.Уверите се да два повезана вратила могу да раде равномерно.Додатно оптерећење, вибрације и бука узрокована укљученим углом карданског зглоба морају бити у дозвољеном опсегу;ц.Висока ефикасност преноса, дуг радни век, једноставна структура, погодна производња и лако одржавање.